После четырёх лет и 115 тысяч км за рулём Отзыв Haval F7 КОТзыв

После четырёх лет и 115 тысяч км за рулём Haval F7 первого поколения, хочу поделиться наблюдениями. Машина в целом радует, но недостатки есть, и о них стоит знать. Вот что конкретно запомнилось: Самый раздражающий момент сходящая краска на стыке лобового стекла и крыши. Это массовая проблема, дворник тут ни при чём. Камни бьют именно в эту горбинку, оставляя сколы. Крыша, в отличие от остального кузова, не оцинкована, поэтому сколы быстро ржавеют. Я решил проблему, приклеив нештатный уплотнитель, он не идеален, но защищает от прямых ударов. Хорошая новость: ржавчина только на крыше, остальной кузов держится отлично. Задняя крышка багажника у некоторых облазит или ржавеет, но у меня этого не случилось. Мелочи, которые бесят. Скрипят двери при открытии, звук явно от ограничителей. Для пробега чуть больше сотни тысяч это рановато. Кнопка P на селекторе АКПП массово заедает или ломается. Я ею просто перестал пользоваться, пользуюсь рычагом, машина и так сама встаёт на паркинг. Кнопка "Старт/Стоп" стирается! Уже видно протертое пятно, хотя я стараюсь жать аккуратно. Неужели нельзя было сделать покрытие долговечнее? Переключение в "D" или "A" двойным нажатием лично я привык, но для гостей (особенно родителей) это неочевидно, они тупят, думая, что машина сломалась. Шумоизоляция слабовата. На 80 км/ч уже слышен ветер. Отчасти виноваты большие зеркала и ширина машины, но можно было постараться лучше. Подвеска палка о двух концах. С одной стороны, управляемость для кроссовера отличная, машина предсказуема, держит дорогу даже после сравнения с BMW X3. С другой, подвеска очень жесткая. Лежачие полицейские, мелкие неровности, гравий всё отдаётся в салоне. С пассажирами сзади особенно некомфортно. Давление в шинах выше 2.3 бар делает поездку просто тряской. Сиденья в целом удобные, с хорошей поддержкой, ткань не продавилась за эти годы. Но подушка сиденья водителя могла бы быть чуть длиннее для идеального комфорта на дальняк. Датчики давления в шинах (TPMS) - это головная боль. Если на шиномонтаже перепутать колеса местами, система сходит с ума. Перепрошивать или привязывать заново в сервисе дорого. У меня на некоторых датчиках сели батарейки (за 4-5 лет), а их, похоже, не поменять, только покупать новые датчики и снова привязывать. Был стук спереди на неровностях, поменял стойки стабилизатора и шаровые зря, стук остался, причину так и не нашел. Отнесу это к минусам. Главный плюс - надёжность. За всё время не было ни одной поломки. Двигатель и коробка работают как новые. Подвеска (кроме того стука) не просела, амортизаторы в порядке. Ни одна лампочка не перегорела! Качество сборки железа на твердую 10 из 10. Материалы салона 8 из 10, эргономика 7 из 10. Итог. Недостатки в основном по мелочам: краска, скрипы, кнопки, шумка, дубовая подвеска, глючные датчики. Но ни один из них не тянет на катастрофу. А главное машина оказалась невероятно надежной технически. Плюс нравится внешность и просторный салон. Поэтому, несмотря на список минусов, менять её не хочется, всё устраивает, и претензий как к рабочей лошадке нет.

После четырёх лет и 115 тысяч км за рулём | Отзыв Haval F7

Купить новый HAVAL F7 2024 в России - цены, характеристики